Le bolle di vernice sui cerchi in alluminio possono sembrare insignificanti: un puntino in rilievo vicino al bordo di un razzo, una vescica accanto a una scanalatura lavorata o una macchia opaca sotto il trasparente. Quando l'umidità, i residui di cloruro e l'ossigeno penetrano in un difetto del rivestimento, una bolla può trasformarsi in corrosione filiforme, il sottile motivo a “verme bianco” che si insinua sotto la vernice e indebolisce l'adesione dall'interno.
Una bolla di vernice è una perdita locale di contatto tra il rivestimento e la superficie in alluminio. Su un cerchio, può verificarsi in seguito a impatti da pietrisco, copertura insufficiente sui bordi, contaminazione intrappolata, umidità nel pretrattamento o danni durante il montaggio degli pneumatici. Lo strato superiore può apparire ancora intatto mentre la chimica della corrosione è già iniziata al di sotto del film.
I cerchi in alluminio sono esposti a sale stradale, polvere dei freni, cicli di bagnato-asciutto, detergenti alcalini e calore dei freni. Una piccola scheggiatura vicino a un angolo di un razzo può trattenere acqua ricca di cloruri abbastanza a lungo da creare una cella di corrosione. La testa del filamento rimane attiva, mentre la coda si riempie di prodotti di corrosione. Ecco perché il difetto si muove in filamenti anziché crescere come una singola vescica rotonda.
La corrosione filiforme nelle prime fasi è facile da non notare, specialmente su finiture argento lucido o con trasparente. Questi segni sono più utili di un normale controllo della ruggine perché l'alluminio non forma ruggine rossa come l'acciaio.
Cercare:
· linee bianche, grigie o marrone chiaro simili a vermi sotto il rivestimento;
· sollevamento che inizia da un graffio, un bordo, un foro di bullone o una scanalatura lavorata;
· tracce sottili che si diffondono da una bolla di vernice;
· perdita di rivestimento dopo test di adesione con nastro, pulizia o raschiatura leggera;
· rotture ripetute su bordi affilati e con spessore di vernice ridotto.
Sui cerchi restituiti, il motivo spesso inizia in corrispondenza di una rottura del rivestimento con sale intrappolato e scarsa asciugatura.
Crea un difetto controllato, attiva la corrosione con esposizione a cloruri o acidi, quindi mantiene il campione a temperatura e umidità definite in modo che i filamenti possano crescere.
La SAE J2635 è comunemente utilizzata per cerchi in alluminio verniciati e finiture per cerchi. Una procedura tipica focalizzata sui cerchi include l'attivazione CASS seguita dalla crescita in umidità.
Fase |
Parametri principali |
Attivazione CASS |
NaCl 50 g/L, CuCl₂ 0,26 g/L, pH 3,1–3,3 con acido acetico glaciale |
Deposizione di nebbia salina |
1–2 mL/80 cm²·h |
Temperatura e tempo CASS |
50°C per 6 h |
Crescita in umidità |
65 ±1°C, 85 ±3% UR |
Posizione e flusso d'aria |
circa 45° di inclinazione, flusso d'aria 6–24 m/min |
Esposizione e ispezione |
totale 672 h; ispezionare ogni 168 h; manipolazione fuori dalla camera entro 15 min |
La fase di umidità di 672 h spesso distingue sistemi di rivestimento che appaiono simili dopo il CASS.
La ISO 4623-2 è scritta per pitture e vernici su substrati di alluminio. Il pannello rivestito viene rigato, esposto a vapori di acido cloridrico in modo che l'acido penetri nel graffio, e quindi collocato in un armadio climatico a 40 ±2°C e 82 ±5% UR. I pannelli sono tenuti ad almeno 20 mm di distanza l'uno dall'altro; durante l'attivazione con vapori acidi, i pannelli sono a circa 100 ±10 mm dalla superficie dell'acido. La valutazione segue criteri concordati o la ISO 4628-10.
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La ASTM D2803 è una guida per testare la resistenza alla corrosione filiforme di rivestimenti organici su metallo. Indica le condizioni che favoriscono l'attacco filiforme: generalmente 20–35°C con 60–95% UR, dopo che un rivestimento rigato viene esposto a un'atmosfera corrosiva. Trattandosi di una guida, la durata, la chimica di innesco, i dettagli del graffio e i limiti di accettazione devono essere stabiliti prima del test.
Le norme ASTM B117 e ISO 9227 sono riferimenti per la nebbia salina, non metodi completi per la corrosione filiforme. Per la nebbia salina neutra, i valori di controllo comuni sono: cloruro di sodio al 5 ±1%, temperatura della camera 35 ±2°C, pH della soluzione raccolta 6,5–7,2 e raccolta di nebbia 1,0–2,0 mL/80 cm²·h. La ISO 9227 copre anche varianti acide, tra cui AASS a pH 3,1–3,3 e CASS con cloruro di rame a 50°C.
La nebbia salina è utile per l'attivazione e lo screening. La crescita filiforme richiede comunque umidità controllata dopo l'attivazione.
Il test dovrebbe riprodurre il percorso dal danneggiamento del rivestimento alla crescita del filamento sotto il film. Un flusso di lavoro chiaro rende più facile il confronto tra lotti di rivestimento e modifiche al pretrattamento.
Prima dell'esposizione, il laboratorio registra il sistema di rivestimento, le condizioni di polimerizzazione, lo spessore del film, l'età del campione e i difetti visibili. La pulizia non deve levigare il bordo del rivestimento né aggiungere residui.
Il graffio deve tagliare attraverso il rivestimento fino all'alluminio nudo. La posizione è importante: una linea su un pezzo piatto non è come una linea su un bordo di un razzo, un labbro lavorato o una scanalatura incassata. Il rapporto deve indicare la lunghezza del graffio, la larghezza, il tipo di utensile, la distanza dal bordo e il controllo di continuità.
L'attivazione introduce cloruri nel difetto. Per i test di tipo SAE J2635, la fase CASS utilizza cloruro di sodio acido con cloruro di rame per 6 h a 50°C. Dopo l'attivazione, i campioni devono essere sciacquati e trasferiti immediatamente in modo che il sale sfuso non nasconda i percorsi dei filamenti.
L'esposizione all'umidità determina la crescita visibile. La camera deve mantenere temperatura e UR costanti su ogni ripiano, non solo al sensore del controller. Sono necessari il controllo della circolazione dell'aria, dell'angolo del campione, della distanza e del tempo di apertura della porta.
A ogni intervallo, il laboratorio registra la lunghezza massima del filamento, lo scorrimento medio, la densità, la direzione e il sollevamento del rivestimento. Le foto con una scala aiutano a distinguere le vere tracce filiformi dalle macchie sui bordi, dalle macchie d'acqua e dalle semplici vescicature.
Un rapporto completo include lo standard, le deviazioni, i registri della camera, il pH della soluzione, il tasso di deposizione, l'orientamento del campione, le immagini e i criteri di superamento/fallimento. La lunghezza massima del filamento è spesso il dato chiave perché un singolo filamento lungo sulla superficie visibile del cerchio può generare un reclamo.
La prevenzione inizia prima della linea di verniciatura. Polvere di alluminio, residui di composto per lucidatura, tracce di detergente alcalino, risciacquo insufficiente e stoccaggio in condizioni umide possono tutti lasciare la superficie pronta per la corrosione sotto il film.
I controlli pratici includono:
· tenere i residui di lavorazione e lucidatura lontani dalle vasche di pretrattamento;
· verificare la copertura del rivestimento di conversione su bordi e aree incassate;
· controllare la conducibilità dell'acqua di risciacquo e la temperatura di asciugatura;
· progettare le attrezzature di montaggio in modo che l'acqua defluisca dalle cavità dei razzi e dai fori dei bulloni;
· controllare lo spessore della vernice sui bordi affilati, non solo sulle superfici piane;
· convalidare i detergenti utilizzati presso i concessionari o negli autolavaggi se i dati di garanzia lo indicano.
Un fallimento comune è un cerchio che supera i controlli estetici ma mostra bolle di vernice dopo un inverno in zona costiera o nella fascia della neve. Il laboratorio dovrebbe quindi testare campioni rigati, campioni di bordi e sezioni di cerchi, non solo pannelli piani.
Tester di corrosione filiforme LIBè costruito per laboratori che necessitano di condizioni stabili di attivazione della corrosione e crescita in umidità ripetibili per cerchi in alluminio, pannelli rivestiti, particolari in alluminio e componenti metallici. Il sistema supporta la nebulizzazione continua e periodica, la raccolta controllata della nebbia salina e i programmi di test internazionali.
Capacità |
Valore pratico |
Campo di temperatura |
Da ambiente a +60°C per l'attivazione della corrosione |
Stabilità della temperatura |
fluttuazione ±0,5°C, deviazione ±2,0°C |
Campo di umidità |
95–98% UR per esposizione ad alta umidità |
Deposizione di nebbia salina |
1–2 mL/80 cm²·h |
Funzionamento dello spruzzo |
Modalità di spruzzo continuo o periodico |
Opzioni di volume della camera |
110 L, 320 L, 410 L e 780 L |
Costruzione |
Vano di lavoro in plastica rinforzata con fibra di vetro |
Supporto dei campioni |
barre rotonde, scanalature a V, angoli regolabili, supporti personalizzati |
| Sicurezza e controllo | Controllo PID, barilotto aria satura, protezione contro mancanza d'acqua, sovratemperatura, sovracorrente, funzionamento a secco e dispersione a terra |
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Il vano di lavoro sigillato aiuta a limitare le perdite di nebbia salina. La torre di spruzzo favorisce una nebulizzazione uniforme e il barilotto dell'aria satura preriscalda l'aria in entrata. I supporti possono essere adattati in modo che le sezioni dei cerchi rimangano all'angolo richiesto invece di essere forzate in una disposizione a pannello piatto.
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Camera di prova per corrosione filiforme Per test di corrosione filiforme SAE J2635 e ISO 4623-2. |
Attivazione della corrosione prima dell'esposizione all'umidità. |
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Camera di prova di corrosione con nebbia salina ciclica Cicli combinati di nebbia salina, umidità, asciugatura e temperatura. |
Camere di temperatura e umidità Esposizione stabile all'umidità per la valutazione della durabilità del rivestimento. |
Xi'an LIB Environmental Simulation Industryforniscecamere di prova ambientaliper applicazioni di corrosione, temperatura e umidità, agenti atmosferici, test IP e simulazione personalizzata. Dal 2009, LIB ha supportato l'industria automobilistica, aerospaziale, elettronica, delle batterie, dei materiali e altri settori con soluzioni di test affidabili.
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Per i cerchi in alluminio e i materiali rivestiti, il test di corrosione filiforme fornisce dati misurabili per valutare la durabilità del rivestimento prima che i prodotti affrontino sale stradale, umidità ed esposizione chimica.
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Le bolle di vernice sui cerchi in alluminio sono solitamente causate da danni al rivestimento, contaminazione intrappolata, scarsa adesione, umidità sotto il rivestimento o residui di cloruri dal sale stradale. Una volta che il rivestimento si solleva, la corrosione filiforme può iniziare da quel punto debole.
Sì. La “corrosione a verme bianco” è un nome comune in officina per la corrosione filiforme su alluminio rivestito. Il nome deriva dalle sottili tracce bianche o grigie che crescono sotto la vernice o il trasparente.
Test in nebbia salinapuò aiutare ad attivare la corrosione e a confrontare la resistenza di base, ma non è sufficiente da solo. Il test di corrosione filiforme richiede una fase di crescita in umidità, temperatura controllata, angolo del campione e misurazioni regolari dei filamenti.
La SAE J2635 è ampiamente utilizzata per i cerchi in alluminio verniciati e le finiture per cerchi. Utilizza un'attivazione controllata e una lunga esposizione all'umidità per valutare la resistenza alla corrosione estetica.
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